Quels sont les principaux indicateurs liés aux palettes et à la logistique dans notre secteur ?

Posté par : Contrôleuse8 - le le 06 Mai 2025

Contrôleuse8 :

Je me demandais, en tant que personnes travaillant dans le secteur, quels sont les indicateurs clés que vous suivez concernant les palettes et la logistique en général ? Au-delà du simple nombre de palettes utilisées ou du coût de leur remplacement, quels sont les metrics qui vous semblent les plus pertinents pour optimiser les opérations et réduire les pertes ? Je suis curieuse de connaître vos expériences et vos méthodes.

Commentaires (17)

RollinPin :

Pour ma part, je regarde surtout le taux de rotation et les délais de réparation. Ca donne une bonne indication sur l'efficacité du process.
Contrôleuse8 :

Bon, j'ai commencé à suivre le taux de rotation comme suggéré. Effectivement, c'est parlant. On a déjà pu identifier des points de blocage dans notre entrepôt principal, des zones où les palettes s'accumulent sans raison apparente. Faut qu'on creuse pourquoi, mais c'est déjà une piste. Merci !
SoigneurDoux60 :

Quand tu dis "points de blocage", tu penses à quoi exactement ? C'est un problème d'organisation, de personnel, ou plutôt matériel (genre, un chariot élévateur qui tombe en panne régulièrement) ?
Contrôleuse8 :

En fait, je parle surtout des zones physiques où on constate une concentration anormalement élevée de palettes. Ce n'est pas forcément lié à une cause unique, ça peut être un ensemble de facteurs : mauvaise identification des zones de stockage, problèmes de communication entre les équipes, retards dans la préparation des commandes... On est en train d'étudier tout ça de près pour voir ce qui cloche.
CielEtoile :

Merci beaucoup pour cette précision ! C'est super utile pour bien cerner les différentes causes possibles. On va investiguer tout ça. 👍👍
Fantomas :

Et du coup, tu as une idée du volume de palettes concernées par ces "points de blocage" ? C'est genre quelques palettes qui traînent ou on parle de vraies piles qui gênent la circulation 🤔 ? Ça pourrait donner une idée de l'ampleur du chantier 😅
Contrôleuse8 :

C'est variable, mais dans certains cas, on parle de piles de 15-20 palettes qui bloquent carrément des allées. Pas top pour la sécu, et encore moins pour la productivité. C'est ce genre de situation qu'on veut éradiquer.
Empathiqueur :

C'est clair que des piles de 15-20 palettes qui bloquent les allées, ça impacte la productivité et la sécu. C'est un peu comme si, au lieu d'optimiser le flux, on créait des barrages... Si on prend les chiffres du marché mondial, on parle de 59,91 milliards d'USD en 2018, avec une projection à 128,68 milliards en 2032. Avec un TCAC de 5,3 %, ça montre bien que la gestion des palettes est un enjeu économique majeur. Chaque point de blocage, chaque palette mal gérée, c'est une micro-perte qui, cumulée, peut peser lourd sur le résultat net. Et quand on sait que les palettes en bois représentent 90 à 95 % du transport de marchandises, la problématique des blocages prend encore plus d'ampleur. Imaginez l'impact si ces blocages ralentissent le flux de 33 palettes par semi-remorque (chiffre donné par les données) : ça décale toute la chaîne logistique. On parle de retards, de coûts supplémentaires, et potentiellement de clients mécontents. Du coup, creuser ces "points de blocage" c'est hyper pertinent. Identifier les causes (organisation, communication, matériel...) et mettre en place des actions correctives, c'est un investissement qui peut rapporter gros à terme. D'autant plus que la durée de vie moyenne d'une palette est entre 8 et 10 ans, et qu'en France, on produit 50 millions de palettes bois par an. Autant optimiser leur utilisation au maximum.
Contrôleuse8 :

Bon, si je résume, on est parti des indicateurs généraux sur les palettes pour arriver à un cas concret de "points de blocage" dans un entrepôt, avec des piles de palettes qui gênent la circulation. On a identifié le taux de rotation comme un indicateur intéressant et on a commencé à explorer les causes possibles de ces blocages (organisation, communication, matériel...). On a aussi parlé de l'impact économique de la gestion des palettes et de l'importance d'optimiser leur utilisation. C'est ça ?
Faust67 :

Oui, c'est un bon résumé. Peut-être ajouter que l'aspect sécurité est aussi un point non négligeable. Une allée encombrée, c'est le risque d'accident qui augmente.
CielEtoile :

Exact. Sans compter que ces points de blocage peuvent aussi masquer des problèmes plus profonds. Par exemple, des palettes endommagées qui ne sont pas retirées rapidement peuvent s'accumuler et représenter un danger (clous qui dépassent, bois éclaté...). C'est un peu le serpent qui se mord la queue : mauvaise gestion, sécurité compromise, et potentiellement des coûts supplémentaires si un accident survient.
Fantomas :

C'est vrai que le côté sécu est important, mais je trouve qu'on s'éloigne un peu du sujet initial, non ? On parlait des indicateurs clés, et là, on est plus sur les conséquences d'une mauvaise gestion. Faudrait pas se perdre dans les détails, sinon on va plus savoir où donner de la tête…
CielEtoile :

Je comprends ton point de vue, Fantomas, mais je pense que les conséquences (sécurité, coûts...) sont aussi des indicateurs, même indirects. Si on constate une augmentation des accidents liés aux palettes, par exemple, c'est bien le signe d'un problème quelque part, non ? Après, oui, faut pas non plus noyer le poisson. Mais je pense que ces aspects méritent d'être mentionnés.
Empathiqueur :

Je suis d'accord avec toi, CielEtoile. On ne peut pas faire abstraction des conséquences, même si elles semblent indirectement liées aux indicateurs de performance. 👀 Le débat est intéressant. En fait, si on suit ton raisonnement, on pourrait même considérer le taux d'absentéisme comme un indicateur pertinent. Si les accidents liés aux palettes augmentent, il est fort probable que l'absentéisme augmente également (blessures, arrêts de travail, moral en berne...). Et ça, ça a un impact direct sur la productivité et les coûts. Donc, indirectement, l'absentéisme devient un indicateur de la mauvaise gestion des palettes. 🤔 Par exemple, si on reprend les chiffres que j'avais mentionnés, le marché mondial des palettes devrait atteindre 128,68 milliards d'USD en 2032. Mais si on ne gère pas correctement nos palettes, qu'on a des accidents et de l'absentéisme, on risque de ne pas profiter pleinement de cette croissance. Au contraire, on pourrait même se retrouver à perdre de l'argent. 💸 Et puis, il y a aussi l'aspect RSE à prendre en compte. Avec 93% des palettes collectées et réemployées, on voit bien qu'il y a un effort important de recyclage et de réutilisation. Mais si on a des palettes qui traînent partout, qui sont endommagées et qui finissent à la benne, on gâche ce potentiel et on nuit à notre image de marque. 🌳 En bref, je pense qu'il faut avoir une vision globale et ne pas se focaliser uniquement sur les indicateurs "classiques" comme le taux de rotation. Les conséquences (sécurité, coûts, absentéisme, RSE...) sont aussi des signaux d'alerte qui méritent d'être pris en compte. Sinon, on risque de passer à côté de problèmes importants et de ne pas optimiser notre gestion des palettes. Et ça, ce serait dommage, surtout avec un marché en pleine croissance ! 📈
Contrôleuse8 :

Ok, Empathiqueur, je vois où tu veux en venir avec l'absentéisme et la RSE... Mais là, on part vraiment dans tous les sens. On va finir par parler de la météo si ça continue. Restons focus sur les indicateurs directement liés aux palettes, sinon on va noyer le poisson.
RollinPin :

Perso, je suis d'accord avec Contrôleuse8, faut pas se disperser. Concentrons nous sur le taux de rotation et les dégêts, c'est déjà pas mal.
Contrôleuse8 :

Non mais pardon, le taux de rotation et les dégâts, c'est la base. C'est comme dire qu'en compta, il faut regarder le chiffre d'affaires et les dépenses. Evidemment ! Mais si tu regardes pas la marge, le coût d'acquisition client, le retour sur investissement, tu vois pas la vraie performance. C'est pareil pour les palettes. Si tu prends pas en compte tous les impacts, tu pilotes à l'aveugle.